Knelpunten regionaal wegennet in kaart

Subsidiemogelijkheden voor aanpassen knelpunten 

De resultaten uit het onderzoek geven inzicht in de knelpunten op het metropolitane wegennet. De MRDH bespreekt de komende maanden deze knelpunten met gemeenten en andere wegbeheerders zoals Rijkswaterstaat en de provincie Zuid-Holland. Gemeenten kunnen bij de MRDH subsidie aanvragen om de knelpunten op hun eigen wegennet op te lossen. Samen met de wegbeheerders spant de MRDH zich in om de doorstroming en de betrouwbaarheid van het metropolitane wegennet te verbeteren.  

Resultaten 

• Er zijn enkele trajecten die niet voldoen aan de normen voor doorstroming. De knelpunten liggen voornamelijk op het rijkswegennet (A4/A44 tussen Leiden en Den Haag, A4/A13 tussen Den Haag en Rotterdam, A20 tussen Gouda en Rotterdam v.v., N57 tussen A15 en Hellevoetsluis, Van Brienenoordcorridor (A16) en enkele provinciale/gemeentelijke wegen zoals N211 Wippolderlaan, Beatrixlaan Rijswijk, Maasboulevard-Abram van Rijckevorselweg (Rotterdam/Capelle aan den IJssel) en Hartelweg (Nissewaard). 

• Ten opzichte van 2024 is in 2025 de doorstroming en betrouwbaarheid op het wegennet over het algemeen min of meer gelijk gebleven. Grote verschillen zijn te herleiden tot wegwerkzaamheden en/of oplevering grote projecten. Zo werden bijvoorbeeld de Maasdeltatunnel (A24) en de Verlengde A16 Rotterdam geopend. Maar waren er ook wegwerkzaamheden op de Van Brienenoordbrug en Roseknoop in 2024 en in 2025 op de Spijkenisserbrug.  

Samen werken aan oplossingen 

Rijkswaterstaat, de provincie Zuid-Holland, gemeenten en de MRDH werken al aan het oplossen van een groot aantal van de knelpunten uit het onderzoek. Door middel van lopende autostudies en maatregelen, maar ook door het verbeteren van reismogelijkheden van andere modaliteiten zoals openbaar vervoer en fiets. 

Ook vinden er al studies, uitwerkingen van studies of voorbereiding van de uitvoering plaats op onder andere de Algeracorridor bij Capelle aan den IJssel, de Beatrixlaan in Rijswijk, de Erasmusweg/Lozerlaan in Den Haag, de N211 Wippolderlaan en aanpak Harnaschknoop (A4/N211) en A4/N223, de derde Stadsbrug in Rotterdam, een ongelijkvloerse kruising op N57 op Voorne-Putten, en de A20 Nieuwerkerk-Gouda. Verder werkt de MRDH ook aan maatregelen om de fiets (Metropolitane Fietsroutes en maatregelenpakket fiets rondom A4 Haaglanden-N14) en het openbaar vervoer (Oude Lijn) te verbeteren, zodat automobilisten een goed alternatief hebben.

Methode van onderzoek 

De analyse, gebaseerd op Floating Car Data (data die wordt gegenereerd via de navigatiesystemen in auto’s), toetste het wegennet aan de normen voor doorstroming* en betrouwbaarheid*.  

*De doorstroming voldoet als tijdens de ochtend- en avondspits de reistijd op stedelijke en provinciale wegen niet langer is dan 2 keer de autorit zonder files. Op de rijkswegen en verbindende stedelijke – en provinciale wegen geldt een norm van maximaal 1,5 keer de reistijd zonder files.  

*De reistijd is betrouwbaar als reistijden consistent en voorspelbaar zijn. De norm is 1,5 keer de verwachte reistijd om in 90% van de gevallen op tijd aan te komen. Bijvoorbeeld: de verwachte reistijd in de spits tussen Delft en Den Haag is 14 minuten. De route is betrouwbaar wanneer automobilisten 9 van de 10 keer binnen 21 minuten deze route kunnen rijden.