De 21 gemeenten van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag werken aan het verbeteren van de bereikbaarheid. Een regio waar mobiliteit bijdraagt aan economische groei, een aantrekkelijke leefomgeving en gelijke kansen voor iedereen. Hiervoor wordt een gedeelde visie en strategie ontwikkeld: de Mobiliteitsvisie. In dit interview geeft Marja Eenink, forens tussen Lansingerland en Den Haag, haar kijk op mobiliteit.
"Ik woon in Bergschenhoek en werk in Den Haag. Om op mijn werk te komen reis ik met ov; ik pak eerst de auto naar station Lansingerland. Hier neem ik de trein naar Den Haag Centraal, vanaf daar is het een klein stukje lopen. Toen station Lansingerland nog niet bestond ging ik altijd met de auto of de bus naar Berkel en Rodenrijs. Daar nam ik de E-lijn. Op een gegeven moment ontstond daar een parkeerprobleem, dus toen station Lansingerland werd geopend, ging ik daarheen. Daar is genoeg ruimte om te parkeren.
Ik zou op de fiets naar het station kunnen, maar ik heb een elektrische fiets en kan deze niet veilig stallen. Mocht ik mijn fiets veilig kunnen parkeren, dan zou ik fietsen, maar wel alleen met goed weer. Ik gebruik de metro als ik naar Rotterdam centrum ga in het weekend, dan pak ik de E-lijn. Ik ga dan wel weer met de auto, omdat het ov vanuit Bergschenhoek slecht is. Dan is het bij de parkeerplaats van Berkel en Rodenrijs een stuk rustiger.
De ov-verbinding vanuit Bergschenhoek naar het station is niet optimaal. Er rijdt een bus, maar dan moet ik eerst 2 kilometer lopen. In de toekomst is het niet handig om met de auto te blijven gaan. Ik heb 's morgens zelf ook al last van files, dus laat staan in 2050.
Een snelbus met vrije baan zou een goede oplossing zijn. De dichtstbijzijnde bushalte hiervoor zit 3 kilometer verderop. Voor ouderen om bij zo’n station of snelbus te komen, zijn ook in de toekomst belbussen belangrijk.